Датчиков в ВАЗ 2110 очень много и все они имеют свое предназначение. Существуют несколько датчиков отвечающих за работу автомобиля на холостом ходу и снятии показаний с дроссельного узла. На дроссельном узлу всего два датчика, отвечающих за работы двигателя. Сегодня мы поговорим об одном из них, а именно о датчике положения дроссельной заслонки.
Назначение датчика
Датчик предназначен для определения угла, на который открылась дроссельная заслонка. Полученные данные датчик передает на блок управления двигателем, который обрабатывает этот сигнал.
Резисторный ДПДЗ
Принцип работы датчика построен на обычном электрическом резисторе, который при повороте вокруг своей оси изменяет сопротивление. Данные передаваемые на ЭБУ основаны на сопротивлении. Такой принцип работы удешевляет производство датчика, но сказывается на его долговечности. При такой конструкции рабочая часть датчика, а именно его дорожки довольно быстро перетираются, что приводит к потере проводимости и, следовательно, к неисправности датчика.
Плюсом данного датчика является низка цена, но из-за его быстрой поломки она не оправдана.
Бесконтактный ДПДЗ
Существуют еще один вид датчика – бесконтактный. Как правило, такой датчик стоит намного дороже, но долговечность его в несколько раз выше, чем у стандартного датчика.
Рекомендуется приобретать бесконтактный датчик, так как он имеет больше плюсов и более долговечен в сравнении с резисторным ДПДЗ.
Признаки неисправности ДПДЗ
Если ДПДЗ ВАЗ 2110 сломался, на автомобиле появляются следующие признаки его поломки:
- Повышенные обороты ХХ;
- Самопроизвольное поднятие оборотов при запуске до 2500 об/мин;
- Автомобиль самостоятельно глохнет при отпускании педали газа;
- Увеличивается расход топлива;
- Теряется мощность двигателя;
- Усложняется запуск двигателя;
Проверка
Проверку датчика можно осуществить с помощью мультиметра или с помощью диагностического сканера. Так как сканером обладают не все автолюбители, а мультиметр есть практически у каждого, то мы приведем пример диагностики с помощью мультиметра.
Проверку необходимо осуществлять при включенном зажигании. Для проведения диагностики понадобится две швейные иголочки или булавки.
- Вставляем иголочки в контакт разъема
- Выставляем на мультиметре придел измерения постоянного напряжения 20В.
- Подключаем щупы мультиметра к иголкам.
- Показания на приборе должны быть в пределах почти 6 Вольт. Если показания ниже или вовсе отсутствуют, то датчик неисправен.
- Далее необходимо проверить целостность резистора. Для этого рукой поворачиваем дроссельную заслонку, показания на мультиметре должны уменьшаться и при полностью открытой заслонки должны быть равны примерно 4,5 Вольта.
Если показания скачут или пропадают, значит, датчик неисправен и требует замены.
Стоимость
Стоимость датчика зависит от региона и магазина, в котором приобретается данная деталь. Чаще всего стоимость не превышает 400 рублей.
Замена
Замена датчика производиться довольно просто. Для замены потребуется лишь крестовая отвертка и желания починить самостоятельно свой автомобиль.
- Снимаем разъем с датчика
- С помощью отвертки откручиваем два винта крепления датчика
- Снимаем датчик и устанавливаем новый в обратной последовательности
