Как замерить давление топлива на ВАЗ 2110

Для правильной и надежной работы двигателя ВАЗ 2110 в нем должно поддерживаться оптимальное давление топлива, причем откланения в давлении серьезно сказываются на работе всего мотора.

Порой когда автомобиль плохо запускается, дергается или вовсе отказывается ехать, одной из причин таких неисправностей может быть недостаточное давление топлива в системе.

В данной статье рассмотрим способы проверки давления топлива в рампе ВАЗ 2110, а так же расскажем о номинальном давлении в топливной системе и много другом.

Давление топлива в системе

Давление топлива один из важных параметров в системе автомобиля, от него зависит надежность запуска и движения авто. Давление нагнетается специальным топливным насосом (бензонасос), который накачивает топливо в рампу, а специальный регулятор давления топлива сбрасывает его излишки обратно в бак, тем самым регулируя его.

 Детали, виляющие на давление топлива:

  • Топливный насос;
  • РДТ;
  • Фильтра;
  • Форсунки;

Эти детали, выйдя из строя, способны понизить давление топлива.

Какое давление в топливной системе ВАЗ 2110

Как известно ВАЗ 2110 оснащалась тремя типами двигателей: 8-ми клапанным карбюраторным, 8-ми клапанным инжекторным, 16-ти клапанным инжекторным. Каждый из этих двигателей, обладает своими показаниями давления, кроме карбюраторного, у него топливо не подается под давлением.

8-ми и 16-ти клапанным инжекторный двигатель, с алюминиевым ресивером, то есть с наличием обратки, имеет давление топлива 2,8-3,2 бар.

16-ти клапанный двигатель (124) с пластиковым ресивером, не имеет обратки, давление топлива в нем равно 3,6-4,0 бар.

Проверка давления топлива

Для проверки необходимо подготовить специальный инструмент, манометр для измерения давления воздуха или жидкости, к манометру подключаем шланг диаметром 12 мм, через хомут.

Генератор желательно накрыть ветошью, чтобы топливо не попало на него.

Процесс замера давления топлива:

  • Сбрасываем давление топлива, в системе сняв разъем с бензонасоса и запустив двигатель, дав ему поработать пока он сам не остановится.
  • Откручиваем колпачок топливной рампы вблизи привода ремня ГРМ.
  • Откручиваем золотник.
  • Подключаем манометр к топливной рампе и затягиваем его хомутом.
  • Включаем зажигания для срабатывания топливного насоса.
  • Проверяем давление на манометре и сравниваем их с номинальными показаниями.

Поиск поломки

Отсутствует давление в рампе:

  • Засорились топливные фильтра;
  • Поломка в РДТ;
  • Поломка бензонасоса;

Давление падает постепенно:

  • Протечка топлива через форсунки;
  • Протечка через шланг бензонасоса внутри бака;
  • Неисправность обратного клапана в бензонасосе;

Видео по теме

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.